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文中提到,2019年3月时,中国全国人民代表大会通过了《外商投资法》,其中提到了禁止要求外国企业进行技术转移的条款。 李克强表示,“这是中国法制化国际化的重要一步,是商务环境便利化的重要举措。” 他还提到,“面对压力,没有哪个国家能够独善其身”,文章猜测他这番表态是在针对美国。 日本广播协会(NHK)3月28日也注意到他演讲中针对美国的部分。 他提及“中国会为外国企业的环境改善提供法治保障,更进一步强化知识产权保护”,强调中国会“放宽市场准入条件,在通信、交通、基础设施、金融等领域进一步对外开放”。 文章称,中美间的贸易谈判仍在继续,中国政府的表态是希望获得以美国为代表的更多的国际支持。 针对中国经济减速,李克强表示,“虽然不确定要素有很多,但为应对各种意外,中国做好了充分的备。”希望打消外界对中国经济的担忧。 中国官方媒体新华社3月29日报道称,2018年在博鳌亚洲论坛发表主旨演讲的是中国国家主席习近平。 李克强在演讲中指出,面对世界经济下行压力等共同挑战,没有哪个国家能够独善其身。各方应共同抓住机遇、迎接挑战,寻求互利合作的双赢、多赢之道,要维护多边贸易体制,推动全球体质朝向公正合理的方向发展。 与印度具有密切关系的尼泊尔导入中国铁路标准的决定,对于和中国存在地区强国竞争的印度造成很大的心理打击。 日媒记录中国2019年3月7日报道,印度是尼泊尔最大的经济合作伙伴。不过,自2015年印度封锁印度和尼泊尔的边境,中断对尼泊尔的经济协助后,尼泊尔正在不断向中国靠拢。决定采用中国铁路标准,是其中最突出的一个表现。 2016年,尼泊尔决定与中国共建连接尼泊尔和中国西藏的铁路,中国承诺将在2018年开始建设尼泊尔首都加德满都到西藏日喀则的铁路,计划2022年建成通车。铁路的规格,完全与中国相同。 对此,感受到威胁的印度方面,在尼泊尔首相(Khadga Prasad Sharma Oli)访问印度时,印度总理莫迪(Narendra Modi)提出了印度和尼泊尔共建加德满都至印度境内铁路的建议。然而,决定选择中国铁路的规格,使得尼泊尔今后建设的铁路,其宽度为1.435米,而印度的铁路宽度,是1.676米,致使合作意向能否达成存在疑问。 据悉,对于印度方面的建议,尼泊尔曾提出使用中国铁路规格,并称赞这个规格令建设费用降低,在很多国家都受到欢迎。 《日本经济新闻》的报道指出,中国率先将自身的铁路规格推进到尼泊尔,将极大增加中国在该国的影响力。如果印度不能将其铁路建设,按照自己的规格进入尼泊尔,将在地区战略上,处于被中国压制的不利局面中。 此外,中国在尼泊尔的军事合作,也令印度不安。 据韩联社报道,尼泊尔对印度的依存度慢慢降低,想要在南亚地区扩大影响力的中国正在加快推进自己的战略。 中国在2018年10月与尼泊尔签订了1.5亿元人民币(1元人民币约合0.148美元)的军事援助谅解备忘录。这笔援助金将分5年的时间转交给尼泊尔,援助时间具体从什么时候开始并未对外公开。 报道分析称,尼泊尔是印度的传统友邦,在贸易以及能源等方面对印度依赖性很高。但之后尼泊尔与印度的关系变差,尼泊尔政府转而实行了许多“亲华”政策,与中国共同推进博克拉机场和吉隆铁路建设项目,之后更是积极参加中国主导的“一带一路”项目。 针对日本政府2018年底排除中国通信商华为和中兴产品的举动,中国商务部发言人北京时间2019年3月28日对日本政府发出警告。 日本时事通信社3月28日报道,中国商务部发言人高峰在北京时间3月28日的记者会上指出,日本政府在采购清单上,将中国通信设备商华为和中兴的产品排除在外,此举有损这两家公司的日本业务。 高峰称:“势必动摇两国间互信和企业合作的信心,损害两国关系改善发展的势头。” 高峰还表示,据中方了解,日本政府即将公布频谱分配方案。中方希望日方信守对自由贸易的承诺,公平公正对待中国企业,切实保障中国企业的正当权益,为包括中国企业在内的所有企业在日本开展正常互利的合作提供公平、透明、可预期的营商环境。 2018年12月,日本政府要求承担重要基础设施运营的民营企业和团体不要采购有信息泄漏风险和停止运行风险的信息通信设备。此项方针被认为主要针对华为和中兴等中国通信设备商。 虽然日本对华为等中国通信设备商的产品加以排除,但是欧盟据悉已准备接纳华为。 英国路透社3月26日报道,欧洲委员会当地时间3月26日称,将要求欧盟国家分享5G网络安全风险的数据,并在2019年年底前制定应对措施,回避美国在欧盟范围内禁止华为公司技术的呼吁。 欧盟执行机构表示,目标是使用现有安全规则下可用的工具,以及跨境合作,让欧盟各国自行决定是否以国家安全为由禁止任何公司。 日本共同社3月15日曾报道称,在中美围绕华为技术公司基站等在通信网的利用对立激化的情况下,日本与欧洲的应对方式出现差异。 日本追随要求不使用该公司产品的美国,但欧洲各国拟避免全面禁用。也有通信业者流露不满称,该公司产品有价格低廉的优势,禁止使用将影响竞争力。 日本时事通信社则认为,美国的施压难以在欧洲取得期待的收效。原因在于欧洲各国都在努力加快建设5G,而5G设备方面,华为不仅仅是价格具有优势,对比瑞典的通信巨头爱立信公司和芬兰的诺基亚公司,欧洲技术人员一致认为,华为在性能上,明显比这两家欧洲企业优秀。如果想早日建成并推广5G应用,华为的魅力无法视而不见。 波音客机失事后,中国率先停飞涉事波音飞机,随后又与空客签署采购协议,外界对此议论纷纷。 《日本经济新闻》4月2日报道称,在波音忙于应付小型客机“737MAX8”坠机事故的情况下,空客将大力深耕即将成为世界上最大飞机市场的中国。中国的飞机市场被认为近期将超过美国,成为全球最大市场。截至1月底,中国的航空公司正在营运的空客飞机为1,730架。随着此次签订大单,数量还会进一步增加。 中国航空器材集团有限公司于3月25日与空客签署了300架客机的批量采购协议,订单总价大致在352亿美元左右。空客预计,到2037年的未来20年里,中国将增加约7,400架民航(包括货运)新飞机,占全世界新增需求的19%以上。 报道表示,空客如果能扩大在中国的市场份额,在与波音的竞争中将处于优势地位。 报道指出,为了对抗波音,空客在中国正稳步推进当地化,不断深化双方关系。除了2008年开始在天津进行A320的最终组装外,2009年波音还在中国设立合资企业,生产用于机身零部件的复合材料。 另一方面,波音与中国商飞合资设立的波音舟山737完工和交付中心到2018年正式投入使用,该中心也承担着完工和交付737MXA机型的任务。 3月10日,埃塞俄比亚航空EA302航班载有157人的飞机失事,无人生还,机上有8名中国乘客。 美国《华尔街日报》3月29日报道,据知情人士透露,调查波音737MAX飞机在埃塞俄比亚发生致命坠机事故的人员已得出初步结论,失事的波音737MAX客机俯冲坠地前,客机自动防失速系统(MCAS)已自动启动。报道认为这是最近两起空难的原因。 埃航事故致全球多国航空停飞波音客机,目前波音已遭受重大损失,波音公司对涉事飞机的软件升级尚未完成。 原标题:日媒:因这些事,日美同盟“难题堆积如山”海外网8月8日电最近,美国积极邀请多国加入自己组建的海湾“护航联盟”,企... 海外网8月8日电 最近,美国积极邀请多国加入自己组建的海湾“护航联盟”,企图拉各国一起对伊朗施压。7日,美国防长埃斯珀借访日之机,也力图游说日本加入,但日本依然表示“得慎重考虑”。日本时事通信社在8日的分析文章中指出,近期日美同盟“难题堆积如山”。 据日本时事社8日消息,7日,美国防长埃斯珀访问日本,同日本首相安倍晋三和防卫相岩屋毅展开会谈。这是埃斯珀7月下旬就任美国防长以来首次访日。会谈中,埃斯珀首先向日方“示好”称:“我就任后最先出访的国家就想定在印度太平洋地区,很高兴能这么早访问日本。”安倍也回应道:“希望和美方深化合作,强化日美同盟。”